Ещё о замене бензонасоса на автомобиле фольксваген гольф-2 на бензонасос от ваз 2110.

После года эксплуатации второго гольфа с электробензонасосом от ваз 2110

(про электробензонасос гольфа-2 и как заменять описано здесь:

замена бензонасоса на автомобиле фольксваген гольф-2 на бензонасос от ваз 2110) приключилась остановка двигателя гольфа по причине не подачи топлива в следствии засорения топливного фильтра (описано в топливный фильтр гольф-2 RP). Поскольку пришлось  лезть под машину решил  удалить родной нерабочий бензонасос вместе с "камерой" в которой он установлен. При использовании бензонасоса  BOSCH от ваз 2110 пришлось немного укоротить его  - за счет удаления из его выпускного патрубка обратного клапана (в системе топливоподачи использовался обратный клапан неработающего родного нижнего бензонасоса), если удаляем родной бензонасос, то необходимо установить обратный клапан (от ваз 2108).

Итак: 1. Отсоединяем бензошланги от "камеры" с фильтром и снимаем "камеру" вместе с фильтром.

2. Соединяем шланги обратки (шланги обратного топливопровода помечены синей маркировкой) через трубку диаметром 10 мм.

3. В шланг,  идущий от бензонасоса из бака (подающий топливопровод), вставляем топливный клапан от 2108, за ним топливный фильтр. Топливный фильтр монтажной лентой и при помощи двух гаек (гайки от крепления "камеры") крепится к днищу а/м.

пс. Много написано о том, что при остатке топлива в баке менее 5-10 литров бензонасос
может "хватать" воздух при резких маневрах. Наверное это так. За год езды на гольфе-2 с насосом от ваз 2108 ни разу не замечался сбой в работе двигателя при резком
маневрировании, хотя указатель топлива частенько был в оранжевой зоне остатка, правда ни разу длительно не двигался, не маневрировал с большими уклонами кузова. На всякий случай,  для самоуспокоения, добавил стакан, изготовленный из пластиковой емкости от жидкости для розжига - его размер идеально подходит.

Разборка бензонасоса гольф 2.

Разборка электробензонасоса гольф 2 двигатель RP показана на фото. (этот бензонасос расположен снизу под днищем гольфа около заднего правого колеса)

Последовательность разборки:

1. Извлечь бензонасос, снять защитный стакан с сеткой фото 1.

2. Очистить (вымыть) бензонасос фото 2.

3. Снять клемник с бензонасоса и крепежное кольцо фото 3.

4. Аккуратно при помощи бокорезов развальцевать алюминиевый кожух бензонасоса и вынуть бензонасос из кожуха фото 4.

5.Отвести щеточные пружины и вынуть якорь и тело насоса из статора, вынуть из статора щеточный узел фото 5.

6. Вынимаем стопорное кольцо на валу якоря, снимаем якорь с вала фото 6. Выкручиваем специнструментом звездочка 4 винта и разбираем насосную часть. Перед разбором насосной части необходимо запомнить расположение деталей. 

Сборка бензонасоса после ремонта производится в обратном порядке.

Топливный фильтр гольф-2 RP

Топливный фильтр на гольф2 с двигателем RP (1.8 литра) Monojetronic имеет следующее обозначение:
WK 830/7 - MANN,
1H0 201 511 A - HENGST, MAHLE-KNECHT,
F 5030 ( 0 450 905 030) BOSCH. Также подойдут фильтры KL2, KL9, H80WK01, G3829.
Заменять топливный фильтр рекомендовано через 15000-30000 км пробега. Однако это для европейского бензина - в Европе более жесткие требования к чистоте топлива. Что "плавает" в баке с нашим бензином можно посмотреть на фото разборки бензонасоса . После заправки на одной из станций (как потом выяснилось - пользующейся дурной репутацией) 95-м бензином пришлось делать замену фильтра до рекомендованного срока - топливный фильтр "забило" так, что бензонасос не мог "продавить" топливо. В слитом топливе после суточного отстоя образовался плотный осадок, занимающий более 1/3 ёмкости. Хотя был случай, когда удалось проехать не меняя топливный фильтр более 70000 км.

Замена ремня грм на ГОЛЬФ-2 двигатель RP.

При замене ремня грм на гольф-2 двигателе RP может возникнуть проблема со съемом шкива помпы охлаждения двигателя – как, правило, на старых машинах отсутствует снизу кожух защиты двигателя от грязи, в результате чего внутренние шестигранники болтов крепления шкива забиты грязью и часто при попытке вывернуть эти болты происходит «срыв» граней. Такие болты выкручиваются способом как указано здесь: Как выкрутить (отвернуть) болт со свернутыми внутренними гранями.. Второй момент, вызывающий сложность – нужен специальный ключ для ослабления - затягивания натяжного ролика ремня грм. Его можно заменить изготовленным из толстой стальной проволоки приспособлением. Сама замена ремня грм многократно описана. Обязательно после замены ремня выставить опережение зажигания по стробоскопу!

Демонтаж обшивки крыши салона гольф-2.

Демонтаж обшивки крыши салона надо производить очень аккуратно, т.к. материал из которого изготовлен «потолок» салона очень хрупкий (может быть от времени, машина 1990 года выпуска) – сделан из материала типа пенополипропилена, с внутренней стороны нанесен тонкий слой поролона и приклеена «клеенчатая» обивка. Изделие легкое и очень непрочное - если демонтаж делать на улице, то порыв ветра может запросто сломать его, особенно если в машине есть люк. Обивка потолка ваз 2108, например, по весу и прочности не идет ни в какое сравнение. Пластмассовые элементы крепления обивки потолка салона («клопы», 4 штуки) извлечь без повреждения очень проблематично. Можно использовать при монтаже вазовские, они показаны на фото. У них более «грубый» пластик, чтобы нормально их поставить необходимо «ножки клопа» чуть-чуть подогреть, например зажигалкой.

Прокладка крышки клапанов GOLF-2.

Прокладки крышки клапанов бывают двух видов: "резиновые" и "пробковые". Пробковые прокладки лучше герметизируют зазор, только их надо грамотно ставить. Если ставить новую пробковую прокладку "как купил" можно поставить так, что масло будет подтекать еще больше. Дело в том, что при затяжке гаек крышки клапанов можно легко и незаметно пережать(перезатянуть) пробковую прокладку. С резиновой этого не произойдет - у нее в местах отверстий под шпильки вставлены металлические кольца - проставки. Чтобы пробковая прокладка "правильно" устанавливалась можно использовать кольца от старой резиновой прокладки, предварительно сняв их и вставив в отверстия для шпилек в пробковой прокладке. Также можно использовать шпильки с "утолщением" в центральной части. Применять свободно "болтающиеся" проставки из шайб, гроверных колец и т.п. не рекомендуется - при установке прокладки они могут вывалиться и попасть в двигатель. И не забыть очистить от грязи и масла поверхности под прокладку.

Глушитель. На что обратить внимание.

У фольксваген гольф-2 система газоотвода (глушитель) состоит из 4 -5 частей. Если вышла из строя только одна часть - не спешите по совету мастера менять "раз уж подняли" и другие, которые на "подходе" к замене. Дело в том, что металл, из которого сделан родной немецкий глушитель, используется разный - похуже на обычных глушителях, хороший в версии "long-life" (долго живущий). На моей машине сохранились части приемной трубы, катализатор и соединительная труба с 90 года! Проблема возникает только в прогорании соединительных элементов фланцев и болтов. Замена приемной трубы (хомут? фланца приемной трубы и катализатора от коррозии и температуры разрушился) на аналогичную производства прибалтики разочаровала - в течение полугода прогар трубы в области выпускного коллектора (крепление трубы двумя скобами) - дыра по всей окружности! Единственное утешение - очень мощный хомут достался от этой трубы, старую трубу ("long-life") хорошо, что не выкинул, разрезал хомут болгаркой, согнул, надел на старую трубу, выпрямил, сварил. Еще один момент важный. Уплотнительное кольцо между коллектором и приемной трубой родное - цельнометаллическое. В продаже есть уплотнительные кольца, сделанные из прессованной слюды с проволочной сеткой – «мягкие». Они быстрее притираются в стыке, но и быстрее выходят из строя - прогорают. Цельнометаллические притираются чуть подольше, зато служат "вечно". За пол года после установки новой приемной трубы дважды менял «мягкое» кольцо - первый раз "механики" видимо напортачили при установке - прогар кольца через два месяца, второй раз начала рычать - думал кольцо опять прогорело - оказалось, прогорела сделанная в прибалтике приемная труба. Так что не спешите.

  

Как выкрутить (отвернуть) болт со свернутыми внутренними гранями.

На гольфах есть болты со внутренним шестигранником, если при откручивании такого "закисшего" болта не помогла "размочка" (например жидкостью wd40 или соляркой) и удалось сорвать внутренние грани, то выкрутить болт можно следующим способом. Необходимо подобрать инструмент (бита) "звездочка" как показана на рисунке размером чуть больше "свернутого" шестигранника, и аккуратно забить молотком в отверстие под шестигранник головки болта. Инструмент "звездочка" должен быть сделан из хорошей легированной стали хром-ванадиум Cr-V. После того как инструмент "упрется" и плотно сядет в отверстии - надеть на него головку и вывернуть болт.

Замена стартера фольксваген Гольф-2 на стартер от фольксваген Гольф-3.

Можно заменить стартер второго гольфа на стартер от Гольф-3. Как сообщал  в  статье  Замена передней втулки стартера.  на старых гольфах возникают проблемы со втулками стартера, особенно с передней втулкой. В этом сообщении по замене кпп 020 на кпп 02А  обратил внимание на стартер от кпп 02А  без передней втулки.  Обратить внимание - стартеры от разных кпп гольфов похожи, у "нужного" шестерня на 9 зубьев. (похожий стартер от четвертого гольфа имеет 12 зубьев). Маркировка стартера 001 121 006 BOSCH  (020 911 028 WV).