Световые
коды ошибки могут выдаваться после индикации ошибки (память ошибок опрашивают
=>Таблица ошибок) и как указано ниже считывают:
после сигнала старта (лампа ошибки и светодиод светятся) и после присоединительной
паузы 2,5 секунды (лампа ошибки и соответственно светодиод не светятся) происходит передача импульсов световых кодов ошибок.
Каждый световой код ошибки состоит из 4 групп импульсов по 4 световых
импульса. Между группами импульсов существуют паузы около 2,5 секунд (лампа ошибки
и соответственно светодиод не светятся).
Вследствие сложения отдельный световых импульсов в течение группы (каждая группа импульсов дает в итоге число
между 1 и 4) считываются различные световые коды ошибок с помощью лампы ошибки и
соответственно светодиодом, например: 2 3 4 2.
Для определения ошибки все световые коды ошибок
перечислены в таблице ошибок => страница 01 -16.
Световой код ошибки 0 0 0 0 (выдача закончена) Будет вспыхивать и гаснуть
лампа ошибки и соответственно светодиод с интервалами 2,5 секунд.
Указания:
♦ Перед каждым устранением ошибки проверяют эл. соединение
с массой от двигателя к
устройству управления клеммы 5, 25 => страница 01-22, контрольный шаг 1 и 2.
устройству управления клеммы 5, 25 => страница 01-22, контрольный шаг 1 и 2.
♦ Перед заменой конструктивных
элементов к которым относятся ошибки, проверяются проводка к
этим конструктивным элементам и схема прохождения эл. тока.
этим конструктивным элементам и схема прохождения эл. тока.
Подготовка
Прогреть
двигатель, сделать "прогазовку", чтобы обороты двигателя превысили
3000. Для многих ЭБУ это необязательно- если ошибки есть, то они и так
"сидят" в памяти, но если есть возможность, то лучше на прогретом
моторе.
Разъём
"А"- чёрного цвета, используется для "питания" тестера.
Контакты 2 и 1 соответственно "+" и "-" АКБ.Разъём
"В"- коричневого цвета, информационный. Часто в нём физически
присутствует только один контакт (1), и один подводящий провод. Для диагностики
нужен контакт номер 1.
Тестирование
•
При выключенном зажигании подсоедините светодиод к разъёмам А (черный) и В
(коричневый), пример показан на рисунке (by LostDays).
Задействованы контакты "+" разъёма А и контакт "1" разъёма
В.
Включите
зажигание. Св. диод должен гореть постоянно, что означает, что всё собрано
правильно. Запустите двигатель. Если св. диод погас, значит серьёзных ошибок
нет. Тем не менее лучше провести тестирование, так как могут быть
"мелкие" ошибки.
Если
двигатель не запускается, то необходимо "крутить" его стартером не
менее 6 сек. После этого- считывать ошибки.
•
Соедините концы перемычки (SW1) на время не менее пяти секунд. При
использовании тестера без кнопки, просто касаемся соотв. проводом соотв.
контакта.
•
Разъедините концы перемычки. [возможно, двигатель заглохнет (напр. 3А), но это
не помешает считывать ошибки]
•
Светодиод должен начать мигать.
•
Кодовая посылка разбита на четыре группы. В каждой группе- четыре мигания
светодиода. Группы миганий разделены между собой паузами около 1 сек. и
предваряются одним длинным "пилотным" миганием, длиной около 1 сек.
•
Сосчитайте количество миганий в каждой группе и запишите полученный код. ЭБУ
будет повторять один и тот же код несколько раз.
•
Память ЭБУ может хранить несколько кодов неисправностей. Для перехода к
следующему коду снова замкните SW1 на 5 сек.
Продолжайте тестирование, пока не появится код 0-0-0-0 (т.е. никаких миганий
между пилотными) или 4-4-4-4.
•
Для очистки памяти кода неисправностей
после устранения неисправностей выключите зажигание и замкните SW1 и удерживайте не менее 30 секунд .
•Включите
зажигание и убедитесь, что светодиод продолжает гореть.
•Разъедините
SW1 на время не
менее четырех секунд. Должен индицироваться код 0-0-0-0.
•
Соедините концы перемычки на пять
секунд, затем разъедините их.
•
Светодиод должен гореть, показывая, что память кодов неисправностей очищена.
Таблица кодов неисправностей (блинк - коды)
блока управления двигателя RP1F VW/Audi
Код
|
Возможная причина неисправности
|
Mono
Jetronic/Motronic
|
1111
|
Неисправность блока управления (ЕСМ)
|
ЕСМ
|
1231
|
Датчик скорости
автомобиля
|
G22
|
1232
|
Электропривод дроссельной заслонки
|
V60
|
2113
|
Датчик положения
коленчатого вала, Датчик Холла на распределителе
|
G40
|
2121
|
Переключатель XX
|
F60
|
2132
|
Нет сигнала между блоком ЕСМ и блоком зажигания
|
+
|
2212
|
Датчик положения
дроссельной заслонки
|
G69
|
2312
|
Датчик температуры
ОЖ
|
G62
|
2322
|
Датчик температуры
воздуха во впускном
коллекторе
|
G42
|
2341
|
Неправильная работа
системы контроля по
лямбда
|
+
|
2342
|
Лямбда-датчик
|
G39
|
2413
|
Настройка качества
смеси
|
+
|
4444
|
Ошибок не зарегистрировано
|
+
|
Примечание:
Обозначения узлов соответствуют обозначениям принятым для
электрических схем атомобилей V.A.G
Таблица ошибок.
Указание:
Перед заменой конструктивных элементов, к которым относятся ошибки, проверяются провода к этим конструктивным элементам и схема прохождения электрического тока.
Указание:
Перед заменой конструктивных элементов, к которым относятся ошибки, проверяются провода к этим конструктивным элементам и схема прохождения электрического тока.
Световые коды ошибок
|
Возможная причина ошибки
|
Устранение ошибки
|
Световые коды ошибки 1111 устройство управления испорчено
|
Конструктивные
элементы в JETRONIC - устройство
управления (J202)
|
- J202 => заменяют
|
световые
коды ошибки 1232 Серводвигатель
дроссельной заслонки - V60
|
Прекращение управления
|
|
V60 испорчено
|
-V60 =>
проверяют
|
|
MONO-JETRONIC устройство управления (J202) испорчено
|
-J202 => заменяют
|
|
световые коды ошибки 2121
Выключатель
холостого хода - F60
|
неисправности проводки /короткое замыкание
на массу (-)
|
|
F60 испорчено, переставляет
|
- F60 => проверяют
|
|
Клапан
управления (N114) для регулировки момента
зажигания-испорчено
|
- N114
=> проверяют
|
|
Потенциометр дроссельной заслонки
(G69),
короткое замыкание после плюса (+)
|
||
световой код ошибки 2122 ошибка
информации о скорости вращения
|
неисправности
проводки короткое замыкание на массу (-)
|
|
TSZ-H-коммутатор
(N41) или соответственно датчик холла (G40) испорчено
|
- N41
и G40 проверяют
|
|
Световые коды ошибки 2212 Потенциометр
дроссельной заслонки -G69
|
неисправности проводки /короткое замыкание на массу
(-)
|
|
G69 испорчено
|
- G69 =>
проверяют
|
|
Световые коды ошибки 2312 Датчик
температуры охлаждающей жидкости -G62
|
неисправности проводки /короткое замыкание на массу(-)
|
|
G62 испорчено
|
- G62 => заменяют(возмещают)
|
|
Световые коды ошибки 2322 датчик температуры
всасываемого воздуха -G42
|
неисправности проводки /короткое замыкание на массу(-)
|
|
G42 испорчено
|
-
кронштейн для клапана впрыска с G42 заменяют
|
|
Световые коды ошибки 2341* lambda-регулирование
|
Ошибочный воздух
|
Проверка
герметичности соединений низкого давления, всасывающая труба, фланец для
инжекторного блока |
Система
зажигания
|
- проверяют систему зажигания: Установка момента зажигания, свечи зажигания, вакуумный регулятор
опережения зажигания
|
|
Снабжение топливом
|
- регулятор давления топлива проверяют
|
|
Клапан впрыска (N30)
|
-струю топлива клапана
впрыска проверяют
|
|
Состояние
мотора (степень сжатия)
|
-степень сжатия проверяют
|
|
Проводка к
Lambd-зонду (G39) имеет короткое замыкание на массу(-) или плюс
|
-страница 01 -25, Контрольный шаг 12
|
|
Lambda-зонд (G39) постаревший или поврежденный
|
- если ошибка присутствует , G39 заменяют
|
|
Световые коды ошибки 2342 Lambda-зонд - G39
|
Приостановление
управления
|
|
G39 испорчено
|
- G39 заменяют
|
|
Световые коды ошибки 2343* Профилактические работы нежирно
|
Причина ошибки является как и при световых
кодах ошибки 2341, lambda-регулирование еще в
функции
|
- устранение ошибки как при
ошибке 2341, Lambda зонд тем не
менее, ввод/вывод
|
Световые коды ошибки 4431 клапан для стабилизации Х.Х.
-N71
|
=> Световые коды ошибки 1232 (N71 является не показаны)
|
- световые коды ошибок 1232
|
Световые коды ошибки 4444 нет никаких ошибок!
|
Если рекламация существует: ошибки
самодиагностикой не выявлено
|
- поиск ошибки посредством
Stoertabelle номер 13,
регистратор" поиск ошибок мотора " продолжают
|
Световые коды ошибки 0000 конец выдаче ошибок
|
—
|
—-
|
